2月14日周二，福特汽车表示，由于潜在的电池问题，已暂停F-150 Lightning电动皮卡的生产和出货。
福特发言人Emma Bergg拒绝透露潜在的电池问题的细节。作为交货前质量检查的一部分，福特的一辆这款车型汽车显示出潜在的电池问题，该问题正在调查中。Bergg表示，福特还没有确定何时恢复生产和发货的时间表。
市场认为，这一事件将成为福特电动皮卡量产的一次挫折。消息传出后，福特股价下挫。
Bergg表示，自上周初以来，生产Lightning的底特律地区工厂一直处于闲置状态：
作为我们交付前质量检查的一部分，一辆汽车显示出潜在的电池问题，我们在调查时会暂停这款汽车的生产。
福特于去年4月开始Lightning生产，并一直在努力加快工厂工作，以满足市场紧俏的需求。
作为福特向电动车转型的一个重要方面，福特首席执行官Jim Farley强调了在新兴的电动皮卡市场抢占先机的重要性。福特的Lightning将与Rivian旗下的R1T电动皮卡和通用汽车公司的电动皮卡GMC Hummer EV展开竞争。
福特表示，Lightning目前已经获得了大约20万个预订单。这款汽车也将是福特在美国销售的三款电动汽车之一，去年这款车的销售量大约为15600辆。
福特和其他传统汽车制造商正在推出他们的首批电动汽车，以缩小与市场领导者特斯拉公司的巨大差距。Farley曾表示，他希望福特在未来几年在美国的电动车销量超过特斯拉。
在不久前公布的业绩显示，四季度福特营收为440亿美元，同比增长17%，高于市场预期的398亿美元;净利润为13亿美元，调整后每股收益为51美分，低于市场预期的62美分;调整后息税前利润为26亿美元，低于市场预期的34.5亿美元。福特将四季度利润低于市场预期归咎于执行不力和持续供应短缺。2022全年，福特净亏损20亿美元，调整后息税前利润为104亿美元。
福特正在逐渐从传统燃油车转向电动车。但是2022年四季度和全年的业绩似乎并不令公司管理层满意。福特Farley说：
我们去年应该做得更好。我们在账面上留下了大约20亿美元的利润，这些利润在我们的控制范围内，我们将通过提高执行力和绩效来让利润得到充分利用。
福特的四季报显示，福特正在努力平衡传统汽车向电动汽车的过渡。该公司依靠F系列皮卡和Bronco SUV等传统燃油车的强劲销售来支撑公司向电动车开发投入的500亿美元。
2月14日，福特汽车宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师则将会负责电芯与整车集成工作。
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